自动激光焊接机在汽车中的运用

激光焊接技术介绍：

激光焊接技术相对于其他的焊接技术而言是比较先进的，不管是在焊接速度、焊接牢固度和焊接不良品都远远优于传统焊接技术，近年来得到广大的市场响应。激光焊接机可以运用在汽车零部件上，还可以用在对汽车车身的拼焊以及汽车车身基本框架的焊接。激光焊接可以改变汽车基本结构牢固强度，使整个车身部位受到撞击时，都很好的吸收撞击能量，减轻伤亡。激光焊接机运用焊接高强钢，车身在受到外来物体撞击时的能量转载到高强钢板上，这样的激光焊接工艺大大的提高汽车车身的耐撞击能力。在激光焊接技术出现之前，都是采用点焊来焊接汽车车身框架，但是点焊要求两对接部件的搭接量大非常大，相对比需要的钢材量也会多很多，由于点焊的不连续性，汽车身身的焊接刚性可想而知。

     现在汽车车身的基本框架都由以前的点焊改为激光焊接机，这是激光焊接机在工业上的第一次运用，其焊接质量并得到人民的认可。例如大众车型Passat B5较先在上海采用激光焊接车顶跟侧围，激光焊接逐步取代了点焊或铜钎焊，同时也大大的提高汽车车身的制造精度。在大众POLO的新型车型中，不仅仅是车顶跟侧围是用激光焊接的，就连底板和车顶横梁都采用激光焊接机焊接。自认而然，激光焊接技术在工业的运用也正在蔓延到其他的行业，比如卫浴、电子、厨具等。

       阅览到此的朋友可能会奇怪，对于车身框架略有了解的人可能会有不解之处，既然车身基本框架运用了激光焊接机焊接，那为什么车顶两旁还有胶条贴在哪呢？这胶条不是点焊的汽车才会有的吗？至于这问题，我也问了不少朋友，我得到这样的答案：汽车车顶的激光焊接方式是属于搭接焊，这样的焊接方式是焊件的结合面积比普通激光焊接的更大，焊接强度会更高，这样的焊接技术在激光焊接中，属于高端激光焊接技术的运用。

     汽车激光焊接时采用的是大功率激光焊接机，激光能量密度非常高，被激光焊接的工件需要经受住快速加热以及快速冷却的热循环作用，从而导致激光焊接焊缝跟热影响区非常小，这样的激光焊接工艺焊接出来的焊缝质量非常好，其焊缝硬度会远远高于母材，这就是为什么激光焊接后，激光焊缝处会留下窄而深的凹槽原因，这就是车顶两侧贴有胶条的原因所在，胶条只是用来填满凹槽罢了，是汽车的外光看上去更好看，这也是汽车生产工艺中必不可少的。我的朋友还跟我了，平时是无法使用肉眼就能分辨激光焊接和传统焊接，这主要是激光焊接机的焊缝比传统的焊机焊接出来的焊缝更平整光滑。

从某种意义上来讲，激光焊接机相对比传统电阻点焊机和弧焊机是具有很大优势的：

1、单面焊接。电阻点焊一般情况下焊接对象是双面板材，还需对产品的焊接处预留足够的焊接边缘，是焊枪能进入焊接工件翻边的两侧。激光焊接机对翻边的一面就能进行很好的焊接，几乎可以不用预留的焊接边缘空间。将这些焊接边缘材料省去，相对于整个车身而言重量减轻不少，整个车身设计起来也会更有弹性。

2、扭曲变形。激光焊接机与电阻点焊机相比，激光焊接时对工件的热影响非常小。激光焊接属于非接触式焊接，激光焊接时是不会出现机械扭曲和波浪边缘。由于激光焊接是属于非接触式焊接，激光焊接机在工作时的易损件相对比电阻点焊而言也大大地减少。

3、焊接强度和焊接速度。激光焊接时，焊接速度可以达到9m/min，并且焊接后的工件不会产生变形，而且不会邻近的金属产生机械扭曲。由于激光焊接可以调整为连续性出光，也就是连续焊接。激光焊接不仅焊接后美观平整，还能够在焊接后增强产品的结构性能。

我们所说的“激光焊接”，就是将高密度的的激光照射在金属表面，通过高能量的激光对金属的作用，金属吸收激光能量使金属熔化形成熔池，冷却后形成焊缝，这整个焊接过程只需万分之一秒就完成了。说得较为通俗点，高能量的激光束照射在金属表面是，激光能量通过热传导传输到工件表面及表面以内的金属，在激光热源的作用下，金属材质熔化、蒸发、并穿透工件的厚度方向形成狭长空洞，随着激光焊接时间的增长，小孔沿两工件间的接缝移动，进而形成焊缝。这就是我们所说的激光焊接。

   应用在车身的激光焊接技术可分为两种方式：一种为熔焊，是不需要添加焊丝的，激光直接使母材熔化完成焊接；另一种为激光填丝焊，在焊接领域所说的钎焊（也可说是送丝焊），主要是用在产品的缝隙较大或者要求焊接外观不能凹下去的产品焊接上。高能量的激光束能量的大小，又可分为热传导焊和激光深熔焊两种基本形式。